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jzhl的博客

行摄匆匆:抓住大地的生动、拍出生命的感动(原名:西关四小姐)

 
 
 

日志

 
 

我和老师有个约定  

2009-12-26 08:00:00|  分类: 情感 |  标签: |举报 |字号 订阅

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——写在武广客运专线开通之际

      老师,您离别我们到另一个世界已经三年了,您在那边过得还好吗?我总感觉到您那深邃的目光,一如往日,注视着我们,关注着您热爱的事业,关注这千变万化的世界。

       老师,曾经让您魂牵梦萦,在与学生多次交谈中令您激动不已的武广高速客运专线,在今天就正式开通了。

       老师,您还记得吗?2004年武汉炎热的夏日,我和您为武广客运专线即将动工兴建的娓娓长谈,那是我们的首次相约,依稀记得您还下了一个赌注:看谁能首先成行?当时老师的童心大发,意趣盎然的神情至今仍令我难以忘怀。

       我理解老师,从广东到武汉,绵绵数千里的京广线上,留下了您求学串串长长的足迹,求学之时,老师自京广线开始;学成之后,虽然武汉成为了老师的归宿之地,但乡情依旧啊,多次归乡的路,走的还是漫漫京广线。当年武汉到广州,行程一趟需要十几二十小时,归心似箭,谁不渴望“千里江陵一日还”?虽然时代变化,路已有千条,但即使身在天空,总缺乏一些脚踏实地的亲切感,更何况京广线上,凝聚着一个挥之不去的思乡情结。

       也许是受老师的感染,我对武广客运专线亦抱着极大的寄望。从武汉求学之日和多年来往返武广间及探望老师之行,使武汉成了我钟爱之地;珞珈山的春樱、东湖的夏荷,龟蛇雄踞、黄鹤思古,都令我流连忘返;武昌鱼、三鲜豆皮、甚至连“老广”也退避三舍的臭豆腐都成了我的至爱……。

       学成离开武汉,心中总是想念武汉居住的您,我敬爱的老师,京广铁路就成了连系我们师生情谊的纽带。武汉之行,总能聆听您亲切的教诲,既有学术的指导,更有做人的大道。每次离别武汉之后,您的音容笑貌仍时时在我眼前浮现,催促我再一次来到老师您的身旁。然而,当坐上京广线的列车踏上旅途的那一刻,我就会忍不住地埋怨:京广线,你的速度还能够更快一些吗?我期望着列车开通的那一日,因为那是履行与老师约定之时。

       2005年,武广客运专线动工的消息,给身体日渐虚弱的老师犹如注入一剂强心针。每次在与老师的通话中,列车可能达到的速度,运行需要的时间,都是话题里不可缺少的部分。老师,我没有忘记,当时给您许下的一个诺言:武广客运专线开通以后,我一定第一时间来到武汉,陪伴您实现“千里江陵一日还”的返乡之梦。

       2006年的“五一”,再见到老师,幽默未改,由对列车高速运行描绘的“风驰电掣”延伸到江风与家乡的海风之间的差异,言谈之中,流露的是对乘坐武广客运专线的遐想和渴望。告别的时刻,我还向您重复了我对您的保证,您还不忘提醒我:到那时,你可别失约啊!

       在老师身负沉疴的日子里,我常常望着您,心里在默默地祈祷:老师,祝您早日康复,希望列车开通之际,学生能如约陪伴您实现坐上武广客运专线的高速列车从武汉到广州美好愿望。

       然而,是老师您失约了,您没能坚持到武广客运专线开通的那一天。当您离去之日,由于列车的误点耽误了我与您最后的话别。在这武广客运专线就要开通的时刻,老师和我的约定再次涌上心头。

       老师,您听到了吗,列车试运行的笛声已经鸣响。就让这篇小文作为一瓣心香,把消息向老师传送,好让老师知道,学生没有忘记与老师的昔日之约。

      老师,您等着吧,列车开通运行后的日子,学生将按照与您的约定,去到龟蛇之巅,大江之滨,深情地发出呼唤:老师,魂兮归来吧,与我共赴当年之约!

武汉1
烟绕黄鹤

武汉2千纸鹤
相关日志:我的老师、老师去了、嵌字诗、诗如花、难忘的12月17日
 

【转载】建设历程

       我国在建线路最长、技术标准最高、投资规模最大的客运专线———武广客运专线于2005623日正式开工建设。既有京广铁路是我国最繁忙的干线之一,其中武汉至广州段尤为紧张,运输能力处于超饱和状态,运输质量难以进一步提高,特别是节假日期间因增开大量旅客列车,货物列车被迫全面停开,严重制约区域经济的发展。随着国民经济的快速发展,京广通道的客货运量将有较大幅度增长,经济增长方式的转变对客货运输质量也提出了更高的要求。新建武汉至广州客运专线,实现客货分线运输,是彻底解决通道运能矛盾,提高运输质量的最有效途径。

修建武广客运专线的呼声从2003年就已开始。

2003年初的十届全国人着黑色塑胶线大会议上,湖北代表团37名代表、广东代表团30名代表不约而同地提出议案,希望国家尽快立项,建设京广铁路客运专线。

两省代表认为,纵贯湖北的京广线是我国的交通大动脉,但随着经济持续快速发展,现有京广线运输利用率已到极限,特别是京广线武广段(武汉至广州),已成为京广线的瓶颈。

人山人海的客流,把偌大的广场和车站挤得水泄不通……年复一年,武广线上武昌、汉口、长沙、广州等火车站重现着这样的画面。今年春运期间,武广段几大车站共发客2876万人,为全国主干线之最,大量旅客因铁路运能不足而被“拒之车外”。

目前,京广线武广段被业内外公认为全国最繁忙的铁路干线之一。京广线武昌至广州间运营里程为1069公里,200293%以上区段通过能力利用率超过90%50%区段通过能力利用率为100%。按铁路双线区段能力利用率达到85%即视为运能饱和的规定,武广段运输能力已处于全面饱和状况。

由于运能影响,春运期间京广线只能停货()开客(),不仅我省到西南和广州方向的货物运输严重受限,而且还直接影响四川、湖南及华中地区、珠江三角洲经济的发展,因此必须开辟新的铁路通道。而京广线客货混跑,客车、货车最大速度差为每小时72公里,互相干扰,限制了列车提速;由于运能紧张,设备检修保养难以正常进行,特别是在客流积压以及运输任务繁重时,就不得不中断维修和保养,给运输安全带来严重威胁,这在春运期间尤为突出。作为高速铁路客运专线,武广客运线将首次采用面向社会融资的新模式,试验段首次采用无砟轨道新技术。

2004721,国务院批准武广客运专线项目建议书.

2004123日,武广客运专线可行性研究报告正式获得国务院批准。

20051月,国务院常务会议通过的《中长期铁路网建设规划》确定:2005年开工建设武广客运专线,2010年建成。


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图片转载:和谐号武广高速客车

武汉

图片转载









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